Наг-Тибба на выходные. Трек с Алеськой в Гарвальские Гималаи

Пролог.
После поездки в Непал (в течение которой мы осознали, что в следующий раз поедем в эту страну только за высотным треккингом) мы решили что с дитём можно сходить и на Наг-Тиббу — трёхтысячник в гарвальских Гималаях, откуда по описаниям открываются «stunning views of Bandarpoonch peak, the Gangotri group of peaks, Kedarnath peak in the north, Doon valley and the snow peaks of Chanabang». Низковысотный треккинг в марте в Непале нас разочаровал потому, что желанных восьмитысячников (за исключением одного утра) не было видно из-за густого едкого дыма, который закрывал всё вокруг. Леса горели весь март и апрель и в Непале, и в Индии. Последние 2 зимы подряд зимой выпадало очень мало осадков. Неестественно мало. Поэтому к весне листва и трава в лесах были настолько сухими, что, казалось, могут воспламениться только от одного соприкосновения друг с другом.

После задымленных мартовских непальских Гималаев мы надеялись, что майские индийские окажутся лучше. Не оказались. Разве что чуть-чуть.

Возвращение из Непала в Индию. От границы до Дели.

     27 марта 2016
     В 6 утра переходить эту адову границу гораздо приятнее, чем в середине дня — фуры ещё не разъездились, легковушки тоже, всё ещё только просыпается.

     В 6:40 мы уже сидели в государственном индийском автобусе, который выглядел ненамного хуже стоящего чуть поодаль коммерческого «Вольво». Не потому, что он был нов и хорош, а потому что «Вольво» был симпатичен только снаружи. Мы сделали выбор в пользу государственного по трем причинам:

Последний день в Непале. Возвращение в Индию.

26 марта 2016

В субботу с утра мы опять про...пустили tatkal (premium) на желанный поезд и продолжили уповать на удачу с расчищением листа ожидания. Кстати двигался наш лист просто невероятно быстро — со времени бронирования с 55-56 мест мы продвинулись до 12-13-го. А всё потому, что во-первых, поезд был специальный (под праздники), а во-вторых, от начальной и до конечной станции следования — поэтому мы были в приоритете по сравнению со всеми теми, кто стоял в листе, желая проехать этим поездом только часть пути. Но об этом позже.

Покхара

23 марта 2016

Кедарешвар Махадев Мани Мандир

«Королевский трек». День второй - возвращение в Покхару.

25 марта 2016

Без крыс в одеяле, в сравнительно чистой комнате с окном и, не сказать, чтобы грязным (по меркам такого размещения), «бельём» мы провели до 6 утра.

Видов мы никаких, к сожалению, не узрели, т. к. вчерашние дымы, не дававшие нормально дышать даже ночью в помещении, остались и на следующий день.

Безо всякого энтузиазма мы отправились в сторону Рамкота (Ramkot, 1030), но уже в Сьяклунге (Syaklung) вдоволь наглотавшись дымогари и дорожной пыли, мы решили не мучить ни себя пустыми надеждами, ни ребенка удушливым горным воздухом - и не лезть на Чисапани (Chisapani), которая была всего на сотню метров выше нашего текущего местоположения, но при этом сама едва различалась в дыму.

Наши временные попутчики.

«Королевский трек». День первый - путь до Липеяни.

"Royal trek"

24 марта 2016

К полудню четверга мы решили отправиться в Королеский трек (Royal trek). Снова доехали на городском автобусе (20 непальских с носа) до Притви чоук (в Покхаре), с которого уходили автобусы до Bijayapur Army Camp и откуда, по кошмарной дороге и на разваливающемся прямо в воздухе автобусе а-ля «пазик», можно добраться до деревни Tiwaridanda – начальной точки маршрута. За минуту до нашего приезда (по информации от обитающей на ступенях чоумейн-дхабы в районе кэмпа сборщицы подорожного налога) ушел автобус до Каликастхана (Kalikasthan), а коль скоро следующий до Сагре (Sagre) ожидался только через час, пришлось нам это время провести в вышеупомянутой дхабе и наесться жареной в соевом соусе лапши с луком и капустой за 60 рупий на двоих (30 за половину порции).

К 15 часам мы добрались до Тивариданды, а к 17 через задымлённые Патле (Patle), 

Третий день трека: Панчасе - Бхадоре.

22 марта 2016

В 7 утра вторника мы таки узрели величие и непостижимую мощь открывшихся нам восьмитысячников -  

 - прямо от порога комнаты в лодже.

Второй день Панчасе-трека. Таребхир - Панчасе Бханджанг.

21 марта 2016

Проснулись мы реально с первыми лучами и надеждой таки увидеть восьмитысячники, но и в этот раз вид Аннапурны 1 больше походил на мираж — чётко не было видно ничего. Весь день.
Я с утра предлагала вернуться на основную дорогу к Бхумди и с неё начать трек, тем более, что так советовало большинство местных, но мужская половина нашей команды решительно взяла курс на Чисапани (Chisapani), а женская решила не бросаться в спор, не зная ничего наверняка. И зря.

Если до чистой и приветливой деревушки Чисапани, резко контрастировавшей в плане улыбчивости и живописности с угрюмым и запущенным Таребхиром (возможно, это издержки конечной станции) мы дошли сравнительно быстро и по хорошей тропе,

Первый день Панчасе-трека: Покхара - Таребхир.

20 марта.     

В 6 легли, в 6:30 встали по будильнику, чтобы на рассвете увидеть Аннапурны и Мачапуччхре. Не увидели — всё в дымке. 

Потом встали в 9 — ничего. В 9:25 в ужасе проснулись — завтрак заканчивается в 9:30! 

Неделя в Непале. Дорога в Покхару.

18 марта 2016

Такси из Сектора А Васант Кунжа до ж/д вокзала Нью-Дели, заказанное через Ola стоило 250 рупий. А билет до Горакхпура на специальный поезд Suvidha Express — 1860. С питанием. В нашем случае ужин и завтрак.

19 марта 2016

Поезд опоздал на 1,5 часа и вместо 9:30 пришёл почти в 11. Мы знали, что в 11:30 отходит поезд до Нотанвы, поэтому побежали на платформу № 9, с которой (как нам сказали ещё в предыдущем поезде) уходит обычно тот поезд и на которой (в самом конце) тоже есть касса.